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新疆与周边8国接壤

2020-11-20 02:40

2014年12月29日,当年最后一列乌鲁木齐发往中亚的国际货运班列(丝绸之路西行班列)驶出阿拉山口口岸。

这是西行班列开通近10个月以来从乌鲁木齐发运出境的第47列,也是新疆目前唯一的常态化、成熟化运行的国际货运班列。

“从新疆本地出去的货物不足阿拉山口铁路口岸出境货物量的0.89%。”李河新说,就拿服装来说,虽是新疆出口第一大类产品,但是从新疆采购的服装多是在内地加工而成。

从3年多以前“渝新欧”首趟开行,目前途经阿拉山口向西的国际班列,还有郑新欧 、蓉新欧、汉新欧、湘新欧、粤新欧、义新欧、洛新欧、西安长安号、甘肃天马号和新疆西行班列,累计达到11列。

能搭上这趟国际“快车”的,只有新疆一小部分企业,从新疆本地出去的货物不足阿拉山口铁路口岸出境货物量的1%。

随着丝绸之路经济带构建,亚欧财富黄金通道重启,如何让更多的新疆企业搭上西行国际“快车”成为一个重要课题。

阿拉山口市口岸管理办公室主任李河新介绍,不断加密的国际班列显示出新丝绸之路铁路国际货运带来的竞争优势,班列数量、频次、运载货物方面“热度”不断攀升。来自阿拉山口海关统计数据显示,“渝新欧”开行三年多,至2014年11月,共发运365列,49.82亿元的货物。而2014年前11个月,阿拉山口海关监管了203列中欧国际班列,货运量就达8.6万吨。这是途经新疆国际货运班列目前现状。

新疆与周边8国接壤,新疆与开通国际班列的内地省市相比,拥有无可比拟的区位优势和与中亚相近的文化形态。如此便利经济的西行出口通道优势,新疆在“渝新欧”开行三年后才有了自己的常态化班列,而更多的疆企和新疆本地产品更是搭不上国际班列。

其实从国际班列上拉载的产品便可窥一斑而见全豹。 多年来,新疆通过口岸出口本地产品仅占出口总额的30%以下,而进口产品70%以上运往内地,通过铁路为自己带来便利更是微乎其微。

与此同时,穿行新疆的国际班列不断加密,2014年前11个月已有11趟国际货运班列通过阿拉山口口岸,直奔中亚及欧洲市场。

乌鲁木齐海关驻车站办事处主任曹雷说,每当国际班列驶入阿拉山口,仅作3至5个小时短暂停留,就驶出了口岸,除了占用铁道资源和缴纳数额有限的货运代理费,几乎对新疆经济没有任何拉动作用。

从新疆穿行而过的国际班列,我们看到重庆年产超过4200万台笔记本电脑有九成远销海外;盛产日用小百货、五金工具的义乌市则搭载2014年11月刚开通的义新欧直接将产品摆在西班牙首都马德里的商品货架上;欧洲市场上的窗帘90%依靠进口,而郑州产的窗帘通过郑新欧班列轻松拿到了30%~40%的市场份额。

目前,班列每个集装箱运价在1.2万美元左右,即使有政府补贴,运费也比较高,只有出口电子产品等高附加值产品才划算,而这类出口产品新疆本地企业目前无法生产。